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全新Hi4
H(Hybrid)
代表混動
i(Intelligent)
代表智能
4(4WD)
四驅(qū)系統(tǒng)
Hi4，H (Hybrid)代表混動， i(Intelligent)代表智能， 4（4WD）代表四驅(qū)系統(tǒng)，全新混動架構(gòu)Hi4代表全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)。 長城汽車基于“更省、更遠、更安全”的理念， 以前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，打造“天花板”級別的混動技術(shù)。
全新Hi4通過3擎9模的動態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)， 真正實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、 兩驅(qū)的能耗”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。
三大革新
全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4實現(xiàn)三大革新，分別為三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”、 iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”。
新構(gòu)型
三動力源雙軸分布的混動
雙電機雙軸分布 接近50:50，實現(xiàn)軸間扭矩0-100全范圍自由轉(zhuǎn)移日常出行、復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對。
新突破
iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)
提高車輛操穩(wěn)性、舒適性、安全性，全速域加速度最高可提升40%。
新高度
機電耦合傳動系統(tǒng)
發(fā)動機與雙電機協(xié)同配合關(guān)鍵組件的壽命可延長1.3倍以上。
3擎9模 創(chuàng)新增加3種模式
無感自適應(yīng)切換  扭矩請求<10ms  1s=100次數(shù)據(jù)交互
純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、雙軸能量回收
多模式智能切換
保障各工況下最佳工作模式，實現(xiàn)全工況效率最優(yōu)
智能能量管理系統(tǒng)
整車能效提升8%
全新的新能源動力組件
混動專用發(fā)動機，行業(yè)最優(yōu)工程熱效率41.5%
前驅(qū)動模塊總成，高傳動效率可達98%
后源動模塊總成，最高效率 > 96.5%
混動專用發(fā)動機
混動專用發(fā)動機
Hi4前驅(qū)動模塊總成
Hi4后驅(qū)動模塊總成
高安全 高性能動力電池
?以當(dāng)前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率    ?16:1超高壓縮比
?350bar高壓噴射系統(tǒng)    ?28%超高EGR系統(tǒng)    ?0.3bar超低摩擦
? 多合一高度集成驅(qū)動單元，兩擋機電耦合單元    ?可變潤滑流量控制、低阻軸承、低粘度油液應(yīng)用，最高傳動效率可達98%
?低諧波電機、高重合度軸齒，全工況靜音行駛
?150kW高效驅(qū)動電機，電機最高效率>96.5%    ?Hair - pin扁線電機、低諧波繞組、轉(zhuǎn)子斜極等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用
?全自主控制器，采用冗余設(shè)計主動安全算法及多核主控芯片
?電芯本征安全冗余設(shè)計、整車與PACK融合防護、云端24h監(jiān)控    ?采用疊片低內(nèi)阻設(shè)計，實現(xiàn)高倍率性能
? 以當(dāng)前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率
? 16:1超高壓縮比
? 350bar高壓噴射系統(tǒng)
? 28%超高EGR系統(tǒng)
? 0.3bar超低摩擦
? 多合一高度集成驅(qū)動單元，兩擋DHT架構(gòu)
? 可變潤滑流量控制、低阻軸承、低粘度油液應(yīng)用，最高傳動效率可達98%
? 低諧波電機、高重合度軸齒，全工況靜音行駛
? 150kW高效驅(qū)動電機，電機最高效率>96.5%
? Hair - pin扁線電機、低諧波繞組、轉(zhuǎn)子斜極等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用
? 全自主控制器，采用冗余設(shè)計主動安全算法及多核主控芯片
? 電芯本征安全冗余設(shè)計、整車與PACK融合防護、云端24h監(jiān)控
? 采用疊片低內(nèi)阻設(shè)計，實現(xiàn)高倍率性能
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