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全新Hi4
H(Hybrid)
代表混動(dòng)
i(Intelligent)
代表智能
4(4WD)
四驅系統
Hi4,H (Hybrid)代表混動(dòng), i(Intelligent)代表智能, 4(4WD)代表四驅系統,全新混動(dòng)架構Hi4代表全球首創(chuàng )智能四驅電混技術(shù)。 長(cháng)城汽車(chē)基于“更省、更遠、更安全”的理念, 以前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅的創(chuàng )新構型,打造“天花板”級別的混動(dòng)技術(shù)。
全新Hi4通過(guò)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換與智能能量管理系統, 真正實(shí)現“四驅的體驗、兩驅的價(jià)格,四驅的性能、 兩驅的能耗”,做到“全工況效率最優(yōu),全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)”。
三大革新
全新智能四驅電混技術(shù)Hi4實(shí)現三大革新,分別為三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構型”、 iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動(dòng)系統的“新高度”。
新構型
三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)
雙電機雙軸分布 接近50:50,實(shí)現軸間扭矩0-100全范圍自由轉移日常出行、復雜路況,都能輕松應對。
新突破
iTVC智能扭矩矢量控制系統
提高車(chē)輛操穩性、舒適性、安全性,全速域加速度最高可提升40%。
新高度
機電耦合傳動(dòng)系統
發(fā)動(dòng)機與雙電機協(xié)同配合關(guān)鍵組件的壽命可延長(cháng)1.3倍以上。
3擎9模 創(chuàng )新增加3種模式
無(wú)感自適應切換  扭矩請求<10ms  1s=100次數據交互
純電四驅、并聯(lián)四驅、雙軸能量回收
多模式智能切換
保障各工況下最佳工作模式,實(shí)現全工況效率最優(yōu)
智能能量管理系統
整車(chē)能效提升8%
全新的新能源動(dòng)力組件
混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機,行業(yè)最優(yōu)工程熱效率41.5%
前驅動(dòng)模塊總成,高傳動(dòng)效率可達98%
后源動(dòng)模塊總成,最高效率 > 96.5%
混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機
混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機
Hi4前驅動(dòng)模塊總成
Hi4后驅動(dòng)模塊總成
高安全 高性能動(dòng)力電池
?以當前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實(shí)現了41.5%的最優(yōu)工程熱效率    ?16:1超高壓縮比
?350bar高壓噴射系統    ?28%超高EGR系統    ?0.3bar超低摩擦
? 多合一高度集成驅動(dòng)單元,兩擋機電耦合單元    ?可變潤滑流量控制、低阻軸承、低粘度油液應用,最高傳動(dòng)效率可達98%
?低諧波電機、高重合度軸齒,全工況靜音行駛
?150kW高效驅動(dòng)電機,電機最高效率>96.5%    ?Hair - pin扁線(xiàn)電機、低諧波繞組、轉子斜極等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)應用
?全自主控制器,采用冗余設計主動(dòng)安全算法及多核主控芯片
?電芯本征安全冗余設計、整車(chē)與PACK融合防護、云端24h監控    ?采用疊片低內阻設計,實(shí)現高倍率性能
? 以當前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實(shí)現了41.5%的最優(yōu)工程熱效率
? 16:1超高壓縮比
? 350bar高壓噴射系統
? 28%超高EGR系統
? 0.3bar超低摩擦
? 多合一高度集成驅動(dòng)單元,兩擋DHT架構
? 可變潤滑流量控制、低阻軸承、低粘度油液應用,最高傳動(dòng)效率可達98%
? 低諧波電機、高重合度軸齒,全工況靜音行駛
? 150kW高效驅動(dòng)電機,電機最高效率>96.5%
? Hair - pin扁線(xiàn)電機、低諧波繞組、轉子斜極等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)應用
? 全自主控制器,采用冗余設計主動(dòng)安全算法及多核主控芯片
? 電芯本征安全冗余設計、整車(chē)與PACK融合防護、云端24h監控
? 采用疊片低內阻設計,實(shí)現高倍率性能
推薦車(chē)型