3月27日，由汽車評價研究院主辦的“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器及首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)評價結(jié)果正式發(fā)布。長城汽車DHT榮獲首屆世界十佳混合系統(tǒng)，長城汽車9AT榮膺世界十佳變速器。

歷經(jīng)多年，汽車評價研究院深耕汽車動力技術(shù)領(lǐng)域研究，其專業(yè)評價已成為行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)與消費者選購重要指南。此番斬獲兩項大獎，意味著長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展再次受到行業(yè)權(quán)威認(rèn)可。

打破技術(shù)壁壘 長城汽車DHT開啟中國品牌混聯(lián)混動技術(shù)時代

長城汽車DHT于2020年12月推出，是完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的混聯(lián)混動技術(shù)，也是長城汽車森林生態(tài)體系賦能下，最早上市的自主研發(fā)混動系統(tǒng)，一舉打破合資品牌在先進(jìn)混動技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，并開啟中國汽車品牌混聯(lián)混動技術(shù)時代。

作為追求全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構(gòu)，長城汽車DHT擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，并率先突破單擋直驅(qū)模式，創(chuàng)新地融入兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場景、全速域下的能效最優(yōu)、駕乘最優(yōu)。

第三代H6 DHT-PHEV是該技術(shù)的搭載車型，其發(fā)動機(jī)能夠始終保持在最佳能效區(qū)間，起步迅速、響應(yīng)及時，最大功率高達(dá)240kW，最大扭矩可達(dá)530N·m，動力儲備充足，超車輕而易舉。WLTC匱電百公里油耗低至5.6L，輕松實現(xiàn)超過1100km的續(xù)航能力，展現(xiàn)出中國汽車品牌在混動領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。

基于森林生態(tài)體系的持續(xù)進(jìn)化，長城汽車混動實力持續(xù)升級，近期正式發(fā)布全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。全新Hi4實現(xiàn)三大革新，即三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，是“天花板”級別的混動技術(shù)，真正實現(xiàn)“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

全新Hi4將首搭哈弗梟龍MAX，長城汽車的全系新能源產(chǎn)品也會陸續(xù)搭載，在2024年全面普及四驅(qū)，未來更將全面技術(shù)開源，實力開啟全民電四驅(qū)時代。

填補(bǔ)技術(shù)空白 長城汽車打造中國首款縱置9AT變速器

長城汽車9AT是國內(nèi)首款縱置9AT變速器，填補(bǔ)了中國汽車品牌在高階液力自動變速器領(lǐng)域的技術(shù)空白。該技術(shù)產(chǎn)品采用緊湊高效的離合器設(shè)計、自主開發(fā)的液力自動變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下，實現(xiàn)了高達(dá)750N·m的變速器承載能力，可匹配2.0T、3.0T汽油機(jī)或柴油機(jī)等不同發(fā)動機(jī)的扭矩需求，適用于中大型SUV、皮卡、以及轎車等不同車型。

長城汽車9AT擁有9個擋位，速比范圍達(dá)8.843，擋位齒比之間較為綿密，換擋平順性更好，有效兼顧動力和經(jīng)濟(jì)性，1擋齒比為5.288，低擋位下扭矩輸出更充足，脫困能力更強(qiáng)，能夠滿足用戶對商務(wù)、家用、旅行、越野等全場景高端品質(zhì)和硬核實力座駕的動力需求，坦克500首搭長城汽車9AT并已上市。

站在智能新能源時代的帷幕前，長城汽車以創(chuàng)新不斷突破技術(shù)邊界，持續(xù)提升核心競爭力，加速科技普惠與科技平權(quán)，不斷為用戶提供高價值的產(chǎn)品體驗，完善現(xiàn)有新能源汽車用戶需求空白，助推中國汽車行業(yè)再進(jìn)階。