9月27日-9月29日，全球新能源汽車領(lǐng)域最具影響力的年度峰會(huì)——世界新能源汽車大會(huì)召開。作為全球汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展的年度盛會(huì)，本次峰會(huì)聚集全球智慧專家和產(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)。

長(zhǎng)城汽車受邀出席本次峰會(huì)，其中長(zhǎng)城汽車混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)王超，長(zhǎng)城汽車EE架構(gòu)總工程師曹常鋒，分別進(jìn)行了主題為“Hi4技術(shù)持續(xù)迭代”和“RISC-V芯片在汽車領(lǐng)域應(yīng)用機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的精彩演講，向與會(huì)嘉賓們分享了長(zhǎng)城汽車在新能源技術(shù)和車規(guī)芯片方面的最新成果與未來(lái)規(guī)劃。

打造插混技術(shù)最優(yōu)解，長(zhǎng)城Hi4持續(xù)迭代

今年7月，中國(guó)新能源車零售滲透率達(dá)到51.1%，歷史上首次月度突破50%。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，插混車型（PHEV）在新能源汽車市場(chǎng)中的份額已經(jīng)從一年前的26.6%增長(zhǎng)至40.3%。可以預(yù)見(jiàn)，插混車型憑借著動(dòng)力強(qiáng)、油耗低等特質(zhì)，未來(lái)將愈發(fā)受到用戶的青睞。

長(zhǎng)城汽車混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)王超表示：“長(zhǎng)城汽車致力于為用戶創(chuàng)造更好的用車體驗(yàn)，并在2023年推出了Hi4，是插混技術(shù)的最優(yōu)解”。Hi4以獨(dú)樹一幟的“前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)”的創(chuàng)新構(gòu)型，讓產(chǎn)品獲得了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”。

自Hi4推出以來(lái)，長(zhǎng)城汽車一直不斷優(yōu)化和升級(jí)，賦能更多產(chǎn)品。為了更好的適配中大型車，長(zhǎng)城汽車推出了Hi4性能版，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了四擋機(jī)電耦合單元，并優(yōu)化速比匹配，令中大型車具備優(yōu)異的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。搭載Hi4性能版的魏牌全新藍(lán)山，零到百公里加速僅為4.9S，WLTC工況下，最低荷電狀態(tài)油耗6.5L/100KM，綜合續(xù)航1343KM，讓用戶輕松應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景，無(wú)論城市通勤、生活露營(yíng)還是長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，幸福感滿滿。

對(duì)于新能源汽車的安全性，王超表示：“長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守底線思維，始終將安全放在第一位，Hi4技術(shù)在行駛安全、碰撞安全、電池安全、高壓電安全等領(lǐng)域進(jìn)行了全方位升級(jí)，為用戶出行保駕護(hù)航。”比如行駛安全層面，Hi4技術(shù)通過(guò)前后軸電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)前后軸荷50:50，配合自研的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，讓車輛在低附路面更加不易失控，過(guò)彎極限更高，具備更好的行駛穩(wěn)定性。

未來(lái)，長(zhǎng)城Hi4核心零部件將持續(xù)提升。其中下一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)燃燒系統(tǒng)全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，配合深度米勒循環(huán)、稀薄燃燒、分離式排氣歧管、超高壓縮比等技術(shù)，進(jìn)一步提升熱效率。三電系統(tǒng)方面，長(zhǎng)城汽車通過(guò)優(yōu)化算法，運(yùn)用新型材料等，在車輛續(xù)航、充電速度、電耗等方面持續(xù)進(jìn)化。

長(zhǎng)城Hi4性能版，已經(jīng)搭載在魏牌全新藍(lán)山、新摩卡、高山。而長(zhǎng)城汽車的另一項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)Hi4-T，則是專為硬核越野打造的混動(dòng)架構(gòu)，廣泛搭載在坦克品牌旗下車型。該架構(gòu)以2.0T/3.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的并聯(lián)形式，不僅保障動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁，而且進(jìn)一步降低油耗。

而且值得一提的是，在本次峰會(huì)上，Hi4-T還榮獲了世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)評(píng)選的“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)，體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)該技術(shù)的認(rèn)可。

長(zhǎng)城Hi4、Hi4性能版、Hi4-T，共同構(gòu)成了強(qiáng)大的Hi4技術(shù)體系，為長(zhǎng)城汽車打造不同品類車型，滿足用戶的多元化用車需求，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

紫荊M100成功點(diǎn)亮，助力中國(guó)芯片“換道超車”

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在向智能化方面快速推進(jìn)，這也將帶動(dòng)汽車芯片需求快速增長(zhǎng)。在2023年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)工程院院士倪光南提出，要推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，汽車的基礎(chǔ)軟件具有極其重要的地位和作用，中國(guó)發(fā)展智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)聚焦于RISC-V架構(gòu)。

長(zhǎng)城汽車EE架構(gòu)總工程師曹常鋒認(rèn)為，RISC-V架構(gòu)具備開放性、模塊化兩大特性，潛力巨大。2025年RISC-V架構(gòu)芯片預(yù)計(jì)將突破800億顆，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)114.9%。對(duì)中國(guó)而言，這是在芯片領(lǐng)域的新賽道上實(shí)現(xiàn)“換道超車”機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)城汽車一直在積極擁抱RISC-V架構(gòu)，2023年10月，長(zhǎng)城汽車與北京開源芯片研究院簽署合作協(xié)議，開展全面合作。2024年9月20日，長(zhǎng)城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的開源RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)MCU芯片——紫荊M100，已完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮。曹常鋒表示：“這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)基于開源RISC-V架構(gòu)研發(fā)的車規(guī)級(jí)MCU芯片，也是長(zhǎng)城汽車培育的首顆技術(shù)芯片，并且從立項(xiàng)到點(diǎn)亮，用時(shí)不足1年，與行業(yè)相比縮短了6個(gè)月以上。”

紫荊M100也是國(guó)產(chǎn)化程度最高的MCU之一，IP自研率高于80%，晶圓、封測(cè)均采用國(guó)內(nèi)廠商，編譯工具及軟件也全部國(guó)產(chǎn)。它的成功點(diǎn)亮，是長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的又一里程碑，也是中國(guó)汽車行業(yè)共同進(jìn)步的催化劑，對(duì)RISC-V在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用起到了很好的示范作用。

從Hi4技術(shù)體系再到芯片突破，這一切成果離不開長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，積極構(gòu)建森林生態(tài)，建立完善的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將在新能源與智能化的賽道持續(xù)深耕，精進(jìn)自身的同時(shí)，也愿與行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀伙伴攜手努力，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上邁進(jìn)。