9月27日，長城汽車與面壁智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就大模型技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域展開深入合作。雙方此次合作，旨在圍繞長城汽車的AI大模型技術(shù)與數(shù)據(jù)積累，以面壁智能在端側(cè)大模型的研發(fā)與應(yīng)用的全棧能力，與長城汽車多個(gè)技術(shù)棧進(jìn)行產(chǎn)品融合、創(chuàng)新，加快長城汽車大模型技術(shù)在汽車領(lǐng)域的落地，為長城汽車智慧出行與用戶服務(wù)的發(fā)展提供新的技術(shù)動(dòng)力。

隨著數(shù)據(jù)、算力、算法的協(xié)同發(fā)展，模型的知識(shí)密度持續(xù)增強(qiáng)，在終端能更加流暢運(yùn)行端側(cè)模型，性能也顯著增長。如何極致提高知識(shí)密度，科學(xué)預(yù)測模型性能，強(qiáng)化真實(shí)場景下模型的可靠性，也成為了當(dāng)下的焦點(diǎn)。端側(cè)大模型能夠在車端場景進(jìn)行多種模態(tài)數(shù)據(jù)的輸入、學(xué)習(xí)、理解，車端指令實(shí)時(shí)響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)低延遲，數(shù)據(jù)在本地處理和保存。由此，高效率、高知識(shí)密度的端側(cè)模型，能夠高效利用車內(nèi)硬件和數(shù)據(jù)資源、高水平智能響應(yīng)個(gè)性化服務(wù)，在全時(shí)域和全地域適應(yīng)方面，已經(jīng)顯現(xiàn)了巨大的應(yīng)用價(jià)值。

長城汽車在2023年9月成立了智能化前沿組織TCAL，構(gòu)建起長城汽車全鏈路AI技術(shù)體系；同年12月，首次對(duì)外展示了Coffee GPT大模型產(chǎn)品。隨著長城汽車大模型產(chǎn)品在車端的落地量產(chǎn)，對(duì)大模型服務(wù)提出了更高的要求。2024年4月，長城汽車推出九州超算中心，總算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS，為大模型產(chǎn)品的研發(fā)落地提供了強(qiáng)大的算力底座，也為端側(cè)大模型技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用提供了更完善的技術(shù)儲(chǔ)備。

會(huì)上，長城汽車與面壁智能就端側(cè)大模型的研發(fā)應(yīng)用展開深入交流。長城汽車秉持“以用戶為中心”的研發(fā)理念，將AI大模型技術(shù)運(yùn)用到汽車智造的全流程，提高企業(yè)研發(fā)效率，為品牌營銷賦能；加速AI大模型技術(shù)在車端的落地，以大語言模型、多模態(tài)交互大模型為用戶出行提供更貼心的場景服務(wù)。面壁智能作為端側(cè)大模型領(lǐng)域全球標(biāo)桿性的技術(shù)公司，其推出的面壁“小鋼炮”MiniCPM系列端側(cè)大模型尺寸足夠“小”、足夠“高效”，性能處在世界一流，背后是模型的知識(shí)密度不斷提升，突破一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，驅(qū)動(dòng)大模型與終端融合，讓應(yīng)用場景走向成熟。在面壁高效端側(cè)模型的加持下，將完美匹配用戶在用車過程中的實(shí)時(shí)場景化需求與個(gè)性化需求。

未來，長城汽車將持續(xù)進(jìn)行大模型產(chǎn)品的研發(fā)落地，根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣、偏好等用車需求進(jìn)行大模型的學(xué)習(xí)和優(yōu)化，為用戶提供更加場景化、更具人文關(guān)懷的智能化體驗(yàn)。部署在車端的大模型能夠快速處理車內(nèi)外環(huán)境和用戶用車時(shí)產(chǎn)生的大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在遇到突發(fā)狀況時(shí)能夠快速做出反應(yīng)，將大大提高用戶用車時(shí)的安全性和大模型對(duì)場景的處理能力。

面對(duì)AI定義汽車的時(shí)代，長城汽車全面推進(jìn)AI領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)端和車端的賦能，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)追加投入，積極開展行業(yè)交流與合作，與優(yōu)秀的技術(shù)伙伴攜手，為行業(yè)探索新的技術(shù)發(fā)展方向，與用戶共創(chuàng)新的智慧出行模式。